Google 的「Google 地圖」 Android 版 App（連結），今天的新版本（Heresy 這邊是 9.81.1）終於在台灣這個機車密度應該是全球數一數二的國家，推出了「機車導航」的功能。
（第一個有這功能的國家是印度）
不過，這邊先打個預防針。Heresy 寫這篇不是要介紹這項新功能，能是要藉由這項新功能，來看台灣的機車路權。
各大媒體，這次多以「機車族福音」這樣的說法，來介紹這次的更新。像是《Google 地圖正式支援機車導航，再也不怕被導航騙上國道啦！》和《全台千萬機車族想哭 Google Maps機車導航功能上線 》等文章，也都是把這項更新視為機車救星，聲稱他的導航可以讓機車族不會再跟著導航，走上「禁行機車」的路線。
而像是「癮科技」的《狂賀！Google Maps機車導航上線》這篇文章，一開始更是直接說「狂賀！Google Maps機車導航上線 不怕騎上汽車道」（後來應該是發現做不到，所以改了。Google 的備份）。
但是，真的是這樣嗎？Google 這種國際性的大公司，真的有專門為了台灣腦殘、畸形的機車法規，去設計台灣人所想樣的「機車導航」嗎？
當然沒有。
Google Map 的「機車模式」，基本上是：
- 將汽車無法行駛的路線納入規劃
- 避開一些收費、以及禁行機車的路段
- 也以不同的方式來進行時間的預測
這樣的模式，在一般正常的國家，都是已經相當充分了！使用者不用每次再去手動把「避開高速公路」和「避開收費路段」關閉，就可以使用了～
但是到了台灣呢？台灣雖然機車密度、產業都是在全球的前段，但是對於機車的不友善，也是全球數一數二的；其中，大量無意義的「禁行機車」車道、腦殘的「兩段式左轉」、交流道的機車引道（狗洞），很多都是獨步全球的設計。
這些東西，Google 有考慮進去嗎？
當然沒有。
實際上，只要自己稍微測試一下，就可以發現，一般道路的「禁行機車」，Google 根本沒在管。
接下來，就是一些 Heresy 自己測試的新竹的狀況。
下面左圖，是要從園區宿舍區到好事多的話，他還是說直接上（禁行機車的）高架橋這條相對安全、直接的路線；而汽車規劃也是同路線，但是預計時間從四分鐘變成五分鐘了。
上面右圖，則是由宿舍區到巨城的路線，他依樣是引導上（禁行機車的）東大高架橋，和汽車的路線相同，但是時間也是快了一分鐘。
其他像是竹北的交流道機車引道，Google Map 也是理所當然地無視了。不過，這邊他倒是有列出幾年前機車必須要走的狗洞路線（現在也不能走、得繞更遠了）的路線（右圖 6 分鐘的路線）。
或許有人是覺得新竹小地方，所以沒有這些資料吧？但是像是又新又大條的、但是僅因為公路總局一些「不確定的疑慮」就禁止機車通行的「蘇花改」，Google 也是讓機車直接進去啊～（參考）
在《Google 地圖在台悄悄推出機車導航，但機車專屬路段資訊不足》這篇裡面，也可以看到，大部分的狀況，Google Map 的「機車導航」都不是像「台灣人想的」那樣，全部照著他走的話，應該還是紅單吃不完的（蘇花改可能還會被戒護？ XD）。
光是禁行機車就這樣了，當然就不用提獨步全球的「機車兩段式左轉」了～這點也不用期待 Google Map 會告訴你「前方路口請兩段左轉」了。
畢竟，台灣的機車兩段式左轉規劃是毫無邏輯、想畫就可以畫、完全沒有可供判斷的依據的；唯一的依據就是那個藍色牌子，其他他像是路型什麼的，都不准，甚至沒待轉格也得待轉。
在台灣騎機車，當導航系統出現「前方路口左轉」的時候，某種意義上就是滿滿的地雷了（請參考《「立即體驗」如何左轉？》）…
當然，這部分也有可能是 Google 剛把這項功能上線，資料還不足。實際上，像是東大陸橋下的機車專用地下道、竹蓮街連接中華路的機車專用地下道，看來也都還不在他的規劃路線內。
但是，在 Heresy 來看，個人倒是覺得 Google 應該不會認真去搞這些只有在台灣有用的東西…畢竟，當初他說要推機車模式的目的，是為了讓機車可以更快的到目的地而已。
而目前機車規劃出來的估計時間大多是機車比汽車快，但是實際上在台灣，如果考慮到機慢車道的紅綠燈、兩段左轉浪費的時間，有的時候機車可是遠比汽車慢的啊…
在這個狀況下，如果 Google Map 是用機器學習來更新資料的話，搞不好以後台灣在 Google Map 的路徑規劃的時間預測上，也會變成特異點呢～
不過另一方面，如果說是「禁行機車」的路線資料，基本上是應該可以在現有的架構下靠增加資料來做到（畢竟已經支援了）；但是兩段左轉、和部分車道的禁行機車的提示？恩，慢慢等吧。
另外，而網路上看到也有人說，Google 的機車模式是指「大型重型機車」，沒有對應台灣最普遍的白牌機車，個人只能說…大部分的國家機車就是這樣，只有台灣這樣惡搞啊。Google 真的會為了台灣這樣畸形的體制去區分嗎？
而實際上，如果真的要符合台灣的需求，目前 Google 僅提供「機車模式」是明顯不足的！
如果真的要符合台灣的畸形法規，這邊建議 Google 可以把選項設計成右圖的樣子～
這樣，應該就可以對應台灣大部分的狀況了吧？
不過，就算規劃參數真的列成這樣，個人相信還是會有很多例外無法處理。像是竹科「禁行機車」的「機車專用道」，在根本上就是個矛盾的東西…
Heresy's Space 
這篇 http://www.eprice.com.tw/mobile/talk/124/5106673/1/ 有 Google 官方新聞稿：
全新 Google 地圖機車模式正式在台上線
機車專屬「捷徑」路線規劃 準確預估抵達目的地時間
(2018 年 7 月 18 日，台北訊) Google 今 (18) 宣布正式在台推出 Google 地圖機車模式，提供全台超過 1400 萬名機車騎士專屬的路線規劃與行程時間預估，讓機車族不用再搭配使用開車與步行模式，就能享受 Google 地圖即時且便利的導航服務。
Google 地圖機車模式更貼心替機車族規劃「捷徑」，幫助機車駕駛們在尖峰時刻，也能透過最佳路線快速抵達目的地。
即日起，所有 Android KitKat 4.4 或以上版本行動裝置的使用者，只要開啟或下載最新版 Google 地圖，即可開始體驗全新 Google 地圖機車模式。
Google 地圖產品經理 Krish Vitaldevara 表示：「在人口密度高的亞洲國家中，機動性高的機車是人們日常生活中重要的交通工具，尤其在地峽人稠的台灣，機車密度更是全亞洲第一，我們很開心這次在台灣推出 Google 地圖機車模式，替全台廣大的機車族提供量身打造的行車路線。
未來，我們也會持續推出更新，替所有台灣使用者提供更便利、更豐富的智慧型地圖工具。」
Google 地圖機車模式三大特色，替機車族提供最實用的路線建議
機車是台灣人最常使用的交通方式之一，然而，機車與汽車駕駛除了經常選擇的路線、行車速度不同之外，在地圖的使用情境上也不盡相同。因此，Google 地圖在替機車騎士規劃路線時，特別著力於以下三大重點：
機車專屬路線推薦，走「捷徑」並避開禁行路段：針對機車族的不同需求，在路線規劃中加入僅有機車可通過的捷徑與窄路，並避開高速公路及快速道路等機車無法通行的路段，提供更適合機車騎士的路線建議。
反映機車行駛速度，提供更精準的時間預估：由於汽、機車駕駛偏好的路線經常不同，而在不同路況下，兩者行駛速度也不同。Google 地圖機車模式透過機器學習模型的應用，將機車行駛速度納入考量，提供更精準的預估行程時間作為參考，以利使用者在多條路線中找到最佳選擇。
透過路標提示，規劃較好記的路線：許多機車騎士們常在上路前先參考地圖，因此在 Google 地圖機車模式的路線建議中，更貼心地透過地標提示，為機車族打造簡單好記的行車路線，以幫助使用者能輕鬆又方便的準時抵達目的地。
此外，在 Google 地圖機車模式的語音導航中，同樣也有即時行車路線功能。Google 地圖上的路線顯示會隨著駕駛實際行車狀況而轉向，並在轉彎處以語音提示即時路況，讓騎士們在專心騎車之餘，也能不錯過任何一個轉彎，精準掌握最佳路線。
Google 地圖從 2004 年至今擁有超過 10 億月活躍用戶，自在台上線以來不斷推陳出新，從步行、開車路線規劃與導航到去年一月即時大眾運輸資訊 (Real-time Transit)，持續帶給全台各地行人、汽車駕駛與通勤族便利的交通體驗。本次在台灣推出 Google 機車模式，希望能讓包含機車族在內等更多在地使用者，可以透過適當的 Google 地圖模式選擇，享受最方便的路線導覽。
Google 地圖機車模式於 2017 年 12 月在印度首度上線，並於今年稍早分別在印尼及馬來西亞推出，台灣是全球第 4 個推出本項服務的國家。未來 Google 地圖也將持續更新更多實用功能，提供使用者更完整且便利的地圖服務。
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