〔活動〕全國摩托車乖寶寶不鑽車運動 8/14 ~ 11/25

「全國摩托車乖寶寶不鑽車運動」這個活動是由「台灣機車路權促進會」,他的 Facebook 活動專頁是:

https://www.facebook.com/events/1796832927201466/

他的訴求是:

無論是塗銷禁行機車,不強制兩段左轉,還是國道路權。機車爭取路權時,屢屢遭以社會大眾以鑽車的理由反對。

本協會深切自省,應以守法自律來爭取社會大眾的觀感認同,決議不分綠牌,白牌,黃牌,還是紅牌,發起共同不鑽車運動,任何時間,任何地點,只要不趕時間,大家一起提升觀感,騎乘機車時請注意保持安全距離,不超速,不任意變換車道,安全第一同時也歡迎各車種加入響應,讓我們一起為了更美好的台灣交通而努力!

依法並沒有強制規定摩托車必須車道分割,必須駛入機車停等區。不鑽車,是你的合法權益。政府應該保障你的權益,不是保障侵害你權益的人!逼車是違反道路交通管理規定的!

響應活動的車友可以在車尾綁上紅黃白綠四條絲帶象徵全級距摩托車的團結,如 ttps://www.facebook.com/events/1796832927201466/permalink/1797116997173059/

8/14~11/25 是自主練習時間,11/26 交通部大會師時,我們再做一次集體演示,不鑽車會造成什麼後果呢?讓大爺們知道,禮讓摩托車是讓自己更好開,而不是什麼觀感問題

有行車記錄器的朋友,歡迎貼上來分享自己的經驗,在影片以及貼文中都使用 hashtag #乖寶寶不鑽車運動 ,以方便搜尋,也能增加活動曝光

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新聞:北市擬鬆綁禁行機車規定 上半年內試辦

在 2013 年 10 月的時候,Heresy 就有貼過《一般機車終於要有基本路權了!》這篇新聞了~當時公路總局就有說了:

考量機車行駛外側車道易與靠站之公車、計程車等車輛產生交織衝突。
為兼顧機車合理路權及行車安全,本局係依下列原則檢討改善所轄道路車道配置使用情形(含快、慢車道)

但是過了這麼久,感覺基本上,就和大型重型機車行駛高速公路一樣,根本沒人鳥啊…像在新竹市,還是一堆莫名其妙地禁行機車,以及一堆可笑的兩段左轉、待轉區規劃…

不過,看來現在似乎有進展了?1/17 的時候,有一篇新聞《北市擬鬆綁禁行機車規定 上半年內試辦》,其內容如下:

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新聞:《交部:開放三輪機車助提高安全》

原文是《交部:開放三輪機車助提高安全》,其內容如下:

交通部長葉匡時今天表示,開放三輪機車有助提高機車安全性,且台灣是三輪機車最大製造國,卻無法享受三輪機車,是很奇怪的事。

總統府上午舉行103年中樞紀念國父誕辰、慶祝中華文化復興節大會,合併舉行衛生福利部長蔣丙煌等7人宣誓典禮,由總統馬英九監誓。宣誓典禮結束後,邀請葉匡時以「交通小革命、人民大確幸」為題專題報告。

有關三輪機車的開放,葉匡時表示,今年底將完成修法,也取得地方政府同意,這個對提高機車安全性非常有幫助。台灣是世界機車與三輪機車的最大製造國,但民眾卻無法享受三輪機車,這也是很奇怪的事,所以現在準備開放,預計年底完成修法。

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一般機車終於要有基本路權了!

交通部公路總局的官方新聞稿是《機車開放行駛內側車道宜審慎評估辦理》,其內容如下:

提供單位:公路總局
公告日期:2013/10/24 上午 11:08:16        公告期限:2013/10/24 ~ 2014/1/24

有關今(24)日媒體報載「解禁 機車開放騎內車道單向二或三車道鬆綁 『還基本路權』」。
考量機車行駛外側車道易與靠站之公車、計程車等車輛產生交織衝突。
為兼顧機車合理路權及行車安全,本局係依下列原則檢討改善所轄道路車道配置使用情形(含快、慢車道)

一、單向配置2車道(含)以下時,除有特殊考量因素外,原則均開放機車行駛。

二、都會區單向配置3車道時,將請本局所屬各區養護工程處考量路段肇事紀錄、公車停靠、路邊停車等因素審慎評估並提報當地道安會報同意後開放所有車道供機車行駛及配套取消機車兩段式左轉。

三、單向配置4車道(含)以上時,原則自外側起算第4車道(含)以上之車道均禁行機車。

此外,考量各地交通特性不盡相同,如各地方政府道安會報有與上開原則不同之決策,本局仍予尊重,惟本局仍將持續協調地方政府朝開放機車原則努力。

承辦單位:規劃組
聯 絡 人:李忠璋組長02-23113456 分機8000
卓明君科長 02-23113456  分機6100

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台灣準備開始要由政府來決定你能看哪些網站?

這應該是最近最熱門的台灣網路消息之一了。首先,主要的原因,是「經濟部智慧財產局」(官網)的兩篇文章:

首先,事發原因是:

網路帶來方便的同時,使用者利用網路侵害著作權更加容易,尤其是伺服器設置在國外的境外侵權網站,我國人民可輕易接觸該等網站並取得他人著作,權利人卻因屬地管轄問題,取締困難,使得侵權行為不斷擴大,戕害國內數位出版、媒體、視聽、娛樂等創意產業之發展。

因網路侵權具有傳播快速、即時擴散的特性,此類侵權行為如不即時嚇阻,將對我國相關產業發展造成無可彌補的損失,因此,建置快速的處斷措施,實有必要。

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7/1 正式開放!黃牌可上快速道路、紅牌有條件行駛高速公路

去年已經有貼過一篇《在台灣騎機車上國道將不再是夢想!?》了~不過當時還沒確定下來,而現在看來,應該是已經確定了!Heresy 看到的消息是《【人車事新聞】7/1正式開放!黃牌可上快速道路、紅牌有條件行駛高速公路》,內文摘錄如下:

2011 年 11 月 8 日,立法院三讀通過了「道路交通管理處罰條例」第 92 條修正條文,並於 12 月經過總統命令公佈後,經過半年餘的相關配套措施準備,於 2012 年 6 月 19 日當天,行政院終於正式公佈此修正條文,將於 7 月 1 日正式生效,意即先前所提的排氣量 550c.c. 以上之大型重型機車有條件行駛高速公路251c.c.-550c.c. 之大型重型機車行駛路權比照小型汽車之法規,將於 2012 年 7 月 1 日正式施行

2011 年 11 月 8 日於立法院院會所三讀通過的「道路交通管理處罰條例」第 92 條修正條文,主要內容區分成兩大重點,首先為排氣量 550c.c. 以上之大型重型機車方面,現行雖然「號稱」擁有比照小型車的行駛路權,但僅限於快速道路與一般平面道路上,高速公路除了國道 3 甲以外,其餘皆禁止行駛。此次修正內容,就是開放有條件行駛高速公路,不過條件為 550c.c. 以上之大型重型機車駕駛者需要擁有大型重型機車駕照一年以上與小型車以上駕照,就可依照交通部所公告的時間與路段行駛高速公路(建議開放國道 6 號、8 號及 3 號新化以南路段為優先試辦路段)。同時根據附帶決議,授權交通部可規定 550c.c. 大型重型機車在規劃試辦期間行駛高速公路不得載人,且公路主管機關應取消大型重型機車懸掛兩面牌的規定,在全面換發牌照時改掛一面牌。

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開車、騎車記得不要玩手機~要開罰了!另加汽車相關消息x2

今天的新聞《開車玩手機 汽車罰3000、機車罰1000》:

邊駕車邊玩手機或平板電腦的「低頭族」,未來將被罰款。立院昨天三讀修正通過,汽、機車駕駛人以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置,有礙駕駛安全行為者,汽車駕駛罰鍰新台幣三千元、機車駕駛一千元。

新修的「道路交通管理處罰條例」第卅一條之一規定,汽車駕駛人於行駛道路時,以手持方式使用行動電話、電腦或其他類似功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者,處三千元罰鍰,機車駕駛人則處一千元罰鍰

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在台灣騎機車上國道將不再是夢想!?

昨天的新聞:重機上國道 國6國8擬先試辦

立法院交通委員會今天初審通過「道路交通管理處罰條例」修正案,開放大型重型機車上國道。交通部表示,初步研擬分時段及路段實施,未來會考慮先在國道6號及國道8號試辦

交通部路政司長陳彥伯指出,大型重機上國道初步考慮法案通過後,9個月內完成相關子法及配套措施並公告,擬在國道6號及8號試辦,但還要與地方政府溝通。

根據初審通過的道路交通管理處罰條例修正案,開放行駛國道的大型重型機車指排氣量550cc以上,駕駛人必須同時擁有重機和1年以上小型車駕照

駕駛若未領有小型車駕照就上國道,或在國道上有同車道併行、超車等違規行為,一般小型車罰新台幣3000元,重機則用最高標準罰6000元。

陳彥伯說,交通部10月才完成一項調查,台灣現在排氣量在250cc以上的大型重機有2萬9446輛,其中550cc以上的大型重機有2萬5838輛,同時擁550cc駕照及小型車駕照者有11萬1104人。

根據調查結果,超過80%民眾反對全面開放大型重機上國道,但如果在交通量較少的國道試辦,且限時段及路段,反對的人數就會下降;不過,近80%的人認同大型重機在國道違規,應比小型車違規有更嚴重的處罰。

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轉貼文:不可不知的網路法律二三事

這是 TBA、台灣部落格協會所辦的一個法律相關的講座,主題是「不可不知的網路法律二三事」,包括了「網路法律之言論自由權利與界線」和「網路法律之智慧財產權問題」兩段,應該會是相當實用的講座吧?有空的話應該是該去聽看看,不過 Heresy 大概去不了,只能等大家分享聽過的感想了。

詳細資料來自《TBA網路法律講座開課囉!

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網路濫用與智財權的問題

首先,是台灣所謂的「三振條款」也通過了。內容,可以參考《立法院通過「三振條款」 侵權三次就掰掰!》,大致上是:

立法院在著作權修正案中新增加所謂的「三振條款」,也就是如果網友被發現 3 次侵犯著作權行為,就會遭到處罰。而有鑑於各種網路侵權行為均需借助網路服務提供者(ISP)提供的服務,因此負責由 ISP 業者判定網友行為是否侵權,並立即發出警告,若網友侵權行為超過 3 次,業者就可以暫停部分或全部服務,例如斷線、砍帳號、停權等,原著者還可透過 ISP 業者所提供的IP位置進行提告、求償。
而 ISP 業者只要配合所有權人要求,將侵權物件取下,並有對侵權行為發出警告/通知,就可以免於被告侵權的風險。

這樣的作法,固然是為了保護智慧財產權,但是在大部分的人看來,應該都覺的問題很大吧?對於反對方的論述,可以參考《立法委員請大聲說: 「我從來就不允許身邊出現盜拷音樂的罪犯。」》一文。Heresy 個人認為該文標題稍嫌強烈,但是不少內容到是相當中肯:

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