今年初的 CES，Honda 展示了新開發的「Honda Riding Assist」騎乘輔助系統、打造了一台不會倒的機車；而在前一陣子的冬季車展，YAMAHA 也從不同的角度，開發出類似的機車了～而且，看起來更科幻啊！
他就是「MOTOROiD」～下面就是他的展示影片：
上個月 Heresy 才抱怨過，住的宿舍這邊的螞蟻真的很強大，到處跑來跑去、又殺不光、也趕不走…
本來以為螞蟻在床墊下面發展出螞蟻窩已經很誇張了，而現在看來又有新慘案了，那就是 Heresy 的機車坐墊下的空間也被侵略了…
恩…算是紀錄一下悲劇吧。
Heresy 在騎乘 Sym RV250 的十年左右的時間，基本上算是沒有出過動態車禍的；唯二的兩次事故，基本上都是在靜止狀態下的小碰撞（事件一、事件二）；要 Heresy 說的話，個人其實不會很想真的把這樣的狀況，當作車禍來看就是了。
而上個周五，Heresy 在上班的時候，則是真的出車禍了…如果不把上面兩個小事故當車禍的話，那 Heresy 這次應該就是十年以上的無車禍紀錄正是破功了… ><
事情的經過，基本上就是在園區裡面要去上班，到了路口是黃燈，由於車速有點高，所以就想順勢過去；結果前面的機車在過了停止線之後、在黃轉紅的時間，就忽然停下來了。Heresy 看來過了停止線，是認為他應該會過去，所以就變成來不及剎車，碰到前車後，自己滑出去倒地了… orz
Heresy 自己在騎機車的時候，基本上都會習慣至少會帶著半截式手套。而在前年放棄了那雙用了一年多就快爛掉的 PRO-BIKER 機車手套後，基本上都是靠一雙自行車用的手套在頂著。
而這次，則是和以前的同學一起、在「瘋狂賣客」上，買了一雙「防摔騎行手套」（網址）來用；買兩雙的話，每雙是 269 元。
在去年底的時候，Heresy 在買了 SYM Jet S 後一段時間，就在車上裝了 SGH-D720 這款機車專用的雙鏡頭行車紀錄器；而之前也已經寫過兩篇記錄了，有興趣的可以參考：
在下篇裡面，其實 Heresy 已經把大部分初期會發現狀況整理出來了。而這一篇呢，則是 Heresy 在用了這快半年來，遇到的狀況的一些紀錄。
這應該算是這一陣子，國內機車市場最讓人震撼的消息了吧？
Yamaha 在今年 2/23 的發表會上，發表了該公司熱門車系 T-MAX 的 2017 年新款，分別是 526,000 的 T-MAX 530 DX、以及 498,000 的 T-MAX 530 SX；由於價錢算是比舊款又拉高了一些，所以讓 Heresy 有點小難過。
不過，在同場發表會上，之後又發表的、台灣沒有正式進口過 XMAX 300，倒是出現了讓人訝異的規格和價錢！他的官方網站是：
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_XMAX.aspx
X-MAX 在定位上，基本上應該算是入門級的運動型大型速克達，某方面來說，也算是 T-MAX 的低階化版本？不過在配備上，倒是給得相當地完整！
他不但有配備最近在台灣機車市場滿熱門的 ABS（Anti-lock Braking System、防鎖死煞車系統）`甚至還有 TCS（Traction Control System、循跡控制系統）！這東西相較之下，在這個等級的機車就比較少見了。在這兩個系統的加持下，X-MAX 的安全性，應該算是提高了不少。
Heresy 在去年 11 月，把舊的 Sym RV250，換成了一台比較小台的 SYM Jet S 雙碟版。而這台新車到現在也已經騎了兩個半月、里程也累積到快 2000KM 了～這邊，就稍微紀錄一下這段期間的騎乘感想吧。
首先，再油耗的部分，Heresy 必須說他的油耗比 Heresy 預期的差。
官方的油耗數字是 44.5 KM/L，市區 38.4、定速 58.31，看來算是相當地漂亮；某方面來說，這也是 Heresy 買這台的原因之一。
但是 Heresy 自己在騎，純市區的話，油耗基本上都在 29 – 33 KM/L 左右，和官方的 38.4 KM/L 有不小的落差。
而如果玩不跑長程的話，目前的紀錄也僅有 42.42 KM/L，一般來說似乎只有 40 KM/L，就算和整體的 44.5 KM/L 相比，也還差了一截… orz
