台灣 YAMAHA 推出新款黃牌大羊 XMAX 300、以及三輪 TRICITY 155

這應該算是這一陣子,國內機車市場最讓人震撼的消息了吧?

Yamaha 在今年 2/23 的發表會上,發表了該公司熱門車系 T-MAX 的 2017 年新款,分別是 526,000 的 T-MAX 530 DX、以及 498,000 的 T-MAX 530 SX;由於價錢算是比舊款又拉高了一些,所以讓 Heresy 有點小難過。

不過,在同場發表會上,之後又發表的、台灣沒有正式進口過 XMAX 300,倒是出現了讓人訝異的規格和價錢!他的官方網站是:

https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_XMAX.aspx

X-MAX 在定位上,基本上應該算是入門級的運動型大型速克達,某方面來說,也算是 T-MAX 的低階化版本?不過在配備上,倒是給得相當地完整!

他不但有配備最近在台灣機車市場滿熱門的 ABS(Anti-lock Braking System、防鎖死煞車系統)`甚至還有 TCS(Traction Control System、循跡控制系統)!這東西相較之下,在這個等級的機車就比較少見了。在這兩個系統的加持下,X-MAX 的安全性,應該算是提高了不少。

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Sym Jet S 近 2000km 感想

DSC00240Heresy 在去年 11 月,把舊的 Sym RV250,換成了一台比較小台的 SYM Jet S 雙碟版。而這台新車到現在也已經騎了兩個半月、里程也累積到快 2000KM 了~這邊,就稍微紀錄一下這段期間的騎乘感想吧。


不太滿意的油耗

首先,再油耗的部分,Heresy 必須說他的油耗比 Heresy 預期的差。
官方的油耗數字是 44.5 KM/L,市區 38.4、定速 58.31,看來算是相當地漂亮;某方面來說,這也是 Heresy 買這台的原因之一。

但是 Heresy 自己在騎,純市區的話,油耗基本上都在 29 – 33 KM/L 左右,和官方的 38.4 KM/L 有不小的落差。
而如果玩不跑長程的話,目前的紀錄也僅有 42.42 KM/L,一般來說似乎只有 40 KM/L,就算和整體的 44.5 KM/L 相比,也還差了一截… orz

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不只不會倒、還會跟著走的 Honda 概念機車!

每年年初的 CES 大拜拜,基本上都可以看到很多有趣的 3C 產品。但是今年對 Heresy 來說有點特別,那就是 Heresy 覺得最有趣、最想要的東西,並不是一般 3C 產品,而是 Honda 的概念機車!

嚴格來說,重點不是機車本身,而是 Honda 新開發的「Honda Riding Assist」、騎乘輔助系統;這套系統主要是讓機車在低速、甚至靜止狀態下,也可以自動平衡、不會倒下來!下面就是 Honda 提供的影片:

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Philo EBC-502 多功能機車緊急啟動電源

本體Heresy 在 2013 年的時候,曾經寫過 Philo EBC-802Philo EBC-801 這兩款可以發動汽機車的行動電源;而後來 Heresy 也就繼續使用 Philo EBC-801 這款產品了。

感想呢?老實說,如果車的電系也問題的畫,這東西真的很實用啊!

Heresy 之前的 Sym RV250 到了後期,不但水冷系統有問題、電瓶有有些狀況,所以其實偶爾都會因為沒電而不能發動;再買了 EBC-801 後,少說也用了十幾次以上啊!

考慮到請車行來處理的錢、時間,真的可以說相當地回本啊…

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新機車的雙鏡頭行車紀錄器 SGH D720(下)

主機,螢幕解析度不高前一篇,大概介紹了 SGH D720 的硬體部份了,接下來這篇,則是來講他使用時的狀況、以及一些 Heresy 個人的感想吧。

首先,右圖就是他開機起來,在設定選單中的樣子。

SGH D720 在 Heresy 來看,需要設定的東西應該不算多?最初拿到最重要的,是要設定正確的時間、日期,這樣以後真的有需要時,才能發揮影片紀錄的效用。

再來,他也可以設定錄影時要多久一段,選項有 1 / 3 / 5 分鐘三段,預設應該是每分鐘都獨立一個檔案。

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新機車的雙鏡頭行車紀錄器 SGH D720(上)

前鏡頭安裝位置這次在買新機車的時候,Heresy 其實就已經決定要裝行車紀錄器了。不過在剛牽車的時候,Heresy 是想保持在全員場的狀態下,所以沒有馬上裝。

而後來,在第一次回廠(300KM)後沒多久,Heresy 就決定請車行安裝了~而 Heresy 選的款式,則是「SGH D720」(官網)這款前後雙 720P 鏡頭的行車紀錄器。

SGH D720 號稱是 F2.0 大光圈、雙 720P 防水鏡頭、130 度廣角、前後獨立檔案,買來含安裝是 5000 元,基本上應該算是一個價位可以接受的產品了;而會選擇他的主要原因,應該算是因為他的鏡頭算是比較好的吧。

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SYM Jet S 坐墊空間改善

大小算差不多之前在寫 SYM Jet S 的介紹文章的時候,在第二篇的時候曾經提過,坐墊下的空間應該算是 Heresy 對於 Jet S 最不滿意的地方了。

主要的原因,是他不夠深、不管上下都不夠平整,所以到頭來不但連兩頂 3/4 都放不了,在裡面上東西也還有可能會山崩、亂跑,導致要放安全帽的時候很麻煩、都得先整理過。…

前面的問題基本上無解(除非對坐墊進行魔改…),不過後者,Heresy 自己倒是覺得有不少方法可以解。

要避免放在坐墊下置物空間的東西亂跑、導致安全帽不好放,最簡單的方法,應該就是想辦法在中間加「隔間牆」、避免東西跑到前面了~

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SYM Jet S 改裝 Fighter 6 坐墊自動升起器

把上面拆掉之前已經把 Heresy 的新車、SYM Jet S 的開箱、暨感想文寫完了。

當時,Heresy 就有提到,Heresy 想把坐墊支架改成 Fighter 6 的版本,讓他可以自動彈起、不會倒下來、以免一不小心就會被打到頭。

而這篇,就是針對這部分的修改的紀錄了~

首先,下面的照片,是 SYM Jet S 本身的坐墊支架,基本上就是兩塊鐵片加上轉軸,非常地簡單。

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新機車入手:SYM Jet S 雙碟版(Part 3)

JET 是凸的,但是 S 是貼紙在前面兩篇文章(Part 1Part 2),Heresy 應該算是把大部分的車體都介紹過了?目前好像還沒有想到有什麼特別要補充了。

那這篇要寫什麼呢?基本上,就是先來看一下他在晚上的照片、也就是看燈了!等這部份看完之後,就來寫一些整理好、條列式的感想吧。

在車燈的部分, 在 Part 1 的時候已經條列過了,Jet S 主要的燈具包括了:

  • 頭燈:H17 12 V 35W / 35W × 2
  • 前方向燈:12 V 16W × 2
  • 後方向燈:12 V 10W × 2
  • LED 定位燈、煞車燈

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新竹林森路立體停車場、晶品城購物廣場

晶品城購物廣場新竹火車站前站的交通,基本上一向是很亂的;不久之前,後站的「新竹轉運站」也才開放,希望可以分散前站的車流。

而不久之前,前站的「林森路立體停車場」也算是正式開放了~他基本上是一個立體停車場的 BOT 的立體停車場,提供了號稱 616 個小型車停車格,以及 1232 個機車停車格。理論上,這邊應該算是目前新竹火車站前站最好停車的地方了!

而也由於台灣神奇的 BOT 生態,所以不意外的,這個立體停車場也附加了一個「晶品城購物廣場」。

它的位置在林森路和信義街的交叉口(Google Map),算是很顯眼的一棟建築物、也離火車站很近;而機車的出入口則是在大同路上(Google Map),需要繞信義街的石板路過去,其實對機車族來說,應該不算太好的路線…

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