在前面兩篇文章（Part 1、Part 2），Heresy 應該算是把大部分的車體都介紹過了？目前好像還沒有想到有什麼特別要補充了。
那這篇要寫什麼呢？基本上，就是先來看一下他在晚上的照片、也就是看燈了！等這部份看完之後，就來寫一些整理好、條列式的感想吧。
在車燈的部分， 在 Part 1 的時候已經條列過了，Jet S 主要的燈具包括了：
- 頭燈：H17 12 V 35W / 35W × 2
- 前方向燈：12 V 16W × 2
- 後方向燈：12 V 10W × 2
- LED 定位燈、煞車燈
右邊的照片，就是開了燈之後的樣子。
可以看到，在照片中、定位燈算是相當地亮！雖然 Jet S 的定位燈是白光 LED 燈、左右兩側各有八顆，帶是在相片裡還是糊成一條了。 :p
所以，如果真的要看燈的話，應該還是得把相機調暗一點才能看得清楚了。
所以，下面的照片都是用 Sony HX90V 的手動模式、鎖定光圈快門，以讓燈具的部分不要過曝拍為基準而調整參數拍攝的。（不過好像都有點太暗了…）
下面左圖，就是只有定位燈亮起的樣子；右圖則是大燈亮起的樣子。
把曝光整個條弱後，可以看到由於 Jet S 的定位燈的 LED 燈是各自獨立的，所以亮起來之後就是一顆一顆的。
頭燈的部分，採用的是 PHILIPS H17 35W/35W 的燈泡，也算是滿亮的；不過從上面右圖也可以看到，雖然大燈的「鷹隼式雙頭燈」燈罩有做出一路往側邊上方翹起的造型，但是實際上在點燈的時候，邊邊角角的部分是不會亮的…
所以晚上看燈的話，其實是看不出那個鷹眼的造型的… orz
某方面來說，也難怪一堆人跑去裝光條什麼的了…
而 Jet S 的頭燈基本上有三種狀態：近燈、遠燈、閃遠燈（兩個同時亮），下面就是這些狀態下、頭燈的樣子：
下面則是合成動態 GIF 的結果：
在打出來的光的部分，下面是 Heresy 很不專業的測試。
左上方是沒開燈的樣子、右上方是開近燈的樣子、右下方式開遠燈的樣子，左下方則是閃遠光燈（遠近同時亮）的樣子：
比較奇怪的，是遠燈近燈同時亮的時候，感覺亮度似乎變弱了？不過實際上肉眼看的時候，似乎沒這麼明顯…
下面則是另一組測試的結果：
下面是合成 GIF 的結果：
燈夠不夠亮？老實說，Heresy 目前都還在市區騎，沒有在真正暗的地方騎過，所以無法判斷。但是一般在市區應該是不會有問題才對。
至於後方的樣子呢，則是如右圖所示。這張照片的剎車燈是一般狀況，在按下剎車之後、燈的亮度會提高，但是沒有額外的燈了。
感覺上，Heresy 是覺得牌照燈比預期的亮不少的子？ o_O
看來，晚上車牌應該還是會被看得很清楚。 XD
方向燈的部分，下面則是簡單的測試。首先，事前方向燈的部分：
再來，則是後方向燈：
下面則是發動時、以及運作時，儀表板的畫面。
由於聲音沒有去掉，所以也可以聽看看引擎的聲音～
在測試時，一來是因為還沒過訓車期，再來則是由於架著中柱催到 5000rpm 以上，車子就會因為震動而位移（車太輕了，壓不住…），所以就沒上去了。
不過個人覺得，在騎乘的時，在 6000rpm 以下，不管是振動或聲音，其實應該都算小，要到 6000rpm 的後段才會開始便大聲。
介紹的部分，大致上就到此結束了。接下來，則是感想的部分。
首先要說的是，因為 Heresy 前一台車是大型的休旅速克達 Sym RV250，所以儘管知道這兩台車是完全不同等級、不同類型的車，但是很多時候還是只能和他比較了。
而目前 Heresy 騎了一個禮拜、快 300KM 來說，由於還在訓車，所以也還沒有能去測試它的加速性、高速性能等等，都還只有順順騎；但是儘管如此，Heresy 也已經有測試過長程、從新竹騎到中壢（單程約 50KM）去了。
在市區、長程山路都有騎過的狀況下，目前的感想是：
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車子果然很小、很輕。
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整體騎乘的感覺，就是覺得它很輕巧。不過實際再跑，倒也不會覺得不穩定，以目前的經驗來說，個人覺得算是頗穩定的！
但是目前也還沒遇過強風，遇到會怎樣就不知道了。 -
另一方面，以前停車的時候，Heresy 都不大需要擔心自己的車被移開、挪動，現在好像又得開始擔心了…
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坐姿比預期的舒服。
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由於 RV250 的休旅坐姿騎久了，所以某方面來說，Heresy 這次買車考量很大一點，就是坐姿的舒適性。
而以之前騎到中壢來回的經驗來說，個人是覺得 Jet S 的坐姿比預期的舒服！來回騎下來，除了屁股還是有點不舒服（這個不關機車的是，大概沒救了）外，整體來說算是滿舒適的！ -
不過，同時 Heresy 也發現，Jet S 沒有風鏡還是有差的！
沒有風鏡不只是騎士的撞風力度和面積都變大，在路上還有許多小東西，可能會撞到身體…以這點來說，休旅型的大羊還是有相當的優勢的！（Jet S 可以改裝好看點的風鏡嗎？） -
另外討厭的是，Jet S 整體還是偏高，停紅燈的時候還是得把車子斜著、或是墊腳才行…
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儀錶板設計不佳、能同時呈現的資訊不夠多。
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首先，大的轉速表是以 1000 為單位在跳、精確度不夠，實用性總覺得很有限；而且他在太陽下的可辨別能力不佳，更讓 Heresy 覺得他很雞肋。（雖然晚上很漂亮…）
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而在其他顯示項目的部分，雖然他還可以顯示很實用的電壓、機油使用里程、或是以 100 為單位顯示轉速，但是問題是這些東西一次只能顯示一個！
Heresy 之前已經很習慣儀表板上有時間和里程紀錄了，但是現在卻只能選一個來顯示，其實還是很不方便啊…如果他能再多一項顯示的資訊，應該會更好吧。
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坐墊空間配置有點討厭。
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第一桶油的油耗比預期的差…
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簽完車第一次加油的時候騎了 2.3KM、加了 6.35L；在油箱大小為 6.8L 的情況下，裡面應該還有 0.5L 以上。
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202KM 時加了第二桶油、油量是 5.65L，算下來每公升只有 35 KM/L 而已…
相較於官方的 44.5 KM/L（市區 38.4、定速 58.31），實在不算太好看啊。 orz -
雖然說還在訓車，油耗可能比較差，但是這 200KM 有一半是跑長程、比較接近定速再跑，居然還到不了市區的 38.4KM / L，有點小失望了。
不過，只記一桶其實也不算準，所以就之後再看看吧。希望市區至少要有 35KM/L 啊。
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路上同款車太多了…
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Heresy 牽這台的時候，車行就有三台掛牌的 Jet S 了；而後來出去的時候，往往也都可以看到同款車。
像是之前去吃飯，結果吃完出來，隔壁就停一台一模一樣的… -
這有什麼問題呢？在 Heresy 來看，主要的問題，應該是「難認」、「沒有識別度」吧？
如果車都沒改、停在一起的話，好像很容易搞不清楚是哪台車啊。 -
這個其實不算問題，只是心情的問題。不過，Heresy 倒是因此有點在考慮在視覺上做些小改了…
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另一個要擔心的，就是熱門車被偷的風險通常比較高…
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Heresy 對於 Jet S 的初期感想，大概就是這樣了吧？之後等訓車完、騎一段時間，看看有機會再寫第二篇感想文吧。
目前預計會改的地方：
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坐墊下的空間、在不破壞的情況下防止裡面的東西山崩。
這個其實已經完成了，之後再來分享吧。 -
改用 Fighter 6 的坐墊支架，讓他可以自動撐起、不會倒下來打頭。
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加裝行車紀錄器。
預計會是 SGH D720（官網）這款前後雙鏡頭的 720P 行車紀錄器。
但是總覺得裝下去，車廂空間好像又變小了。 @@ -
有手剎車的剎車拉桿。
Heresy 之前的 RV250 有改裝這類的東西，在很多時候都算是相當實用的！
而現在市面上也直接有相關的改裝品（參考）了，所以有考慮要不要買一組來裝…
至於視覺化改裝的部分，總覺得視覺化改裝都太高調了…老實說，有點想裝又有點不想裝…這部分可能會無限期擱置吧。
最後，這邊稍微紀錄一下牽車的贈品。
店家送的是兩張保養券，基本上就是抵兩罐機油了；而另外，還有一個碟剎鎖、以及一頂很簡單的 3/4 安全帽。
不過，由於 Heresy 個人覺得 3/4 低階安全帽對 Heresy 可以說是毫無用處（至少要有內置墨片啊…），所以就換成別的東西；而這邊的別的東西，就是上面照片的大鎖。
不過後來回到家，才發現拿了兩個鎖好像也還是沒什麼用啊… orz
而這款碟剎鎖…老實說，很沒質感。重量很輕，感覺不是很牢靠，總覺得搞不好也是會爆掉的…Heresy 之前 RV250 後期的碟剎鎖（上右圖下方）比他沉很多，感覺有質感不少。
新機車入手：SYM Jet S 雙碟版（Part 1）
新機車入手：SYM Jet S 雙碟版（Part 2）
新機車入手：SYM Jet S 雙碟版（Part 3）
Heresy's Space 
請問還有後續嗎？
讚讚
和 Jet S 相關的可以直接用 tag 找
https://kheresy.wordpress.com/tag/jet-s/
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您好，我因比賽報告需要，想借用您的圖可以嗎? 謝謝^^
讚讚
著名出處就可以囉～ :)
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